Kepiye cara njamin safety nyopir? Saliyane kanca-kanca kertu mesthi njaga kabiasaan nyopir kanthi ati-ati, nanging uga ora bisa dipisahake saka pitulung sistem keamanan pasif sing aktif.
.
Apa bedane antarane "safety aktif" lan "pasif pasif"?
Safety aktif mung kanggo nyegah kacilakan, lan langkah-langkah safety pasif yaiku nyuda akibat saka kacilakan.
Apa sistem keamanan pasif sing paling umum?
1. Awak sing aman: ungkapan wujud awak aman ana ing struktur ruangan mobil. Kanthi sadar, aplikasi saiki awak aman wis nggawe rong fraksi utama ing donya, yaiku, "pangayoman lembut" lan "Perlindhungan Hard".
"Perlindhungan lembut" utamane liwat ambruk bagean sing wis ditemtokake saka struktur driver lan penumpang ing mobil, liwat efek permanen praupan, bisa nyerep sawetara pengaruhe tenaga eksternal;
"Partai perlindungan keras" biasane nggunakake bahan-bahan kekuatan sing dhuwur, desain struktur awak sing kuwat lan konsep liyane, kanggo mesthekake yen kendharaan kasebut ing kacilakan kasebut, ubah kasebut bakal luwih cilik.
2 .. sabuk safety: sabuk safety kanthi alami ora ujar, sepisanan kanggo cepet-cepet. Nalika tabrakan mobil ing wayahe, sabuk safety bakal cepet ngencengi banjur ngunci, kanggo nyegah pembalap lan penumpang maju, lan nglindhungi keamanan driver lan penumpang kanthi efektif.
3. Gelas keamanan umume dipérang dadi kaca tempered lan kaca laminasi. Nalika gelas tempur, iku dibagi dadi pirang-pirang potongan cilik tanpa cetho, sing ora gampang ngrusak wong. Ana telung lapisan kaca laminasi, lan lapisan tengah duwe efek angel lan ikatan sing kuwat. Loro-lorone lapisan batin lan njaba isih dipadhangi ing lapisan tengah nalika amarga ana pengaruh, kanthi efektif nyuda risiko cedera sing disebabake dening pecah kaca
4 .. Sistem proteksi sirah lan gulu kanggo nglindhungi sirah sirah lan serviks lan nyuda pasukan pangaruh.
5 .. Teknologi shift mundur CAB uga minangka salah sawijining garis pertahanan pungkasan. Prinsipé yaiku nalika truk nemoni pengaruh ganas, supaya bisa nyuda karusakan sing disebabake dening pembalap truk, kabeh taksi bakal mundur kanggo jarak tartamtu kanggo nyuda karusakan sing disebabake saka deformasi extrusion taksi.
Apa sistem keamanan aktif sing paling umum?
1. Sistem rem anti-kunci, yaiku mobil ing proses nyopir mobil normal, driver kasebut nemokake alangan ngarep, supaya ora bisa ngatasi stabilitas "kanggo ningkatake stabilitas saka rodha rem, ora bisa ningkatake stabilitas kinerja mobil.
2. Sistem stabilitas awak, esp / esc / tcs / vsa lan kanthi macem-macem jeneng, yen ana stabilitas ", yaiku kanggo mbenerake gerakan gerakan sing ana, supaya bisa mbenerake lintasan mobil, kanggo njamin keseimbangan awak.
Wektu Pos: May-13-2024
