Carane menehi hasil karo fault engine umum? Dina iki kanggo Ngurutake metu sawetara masalah wiwitan engine lan kacepetan ora bisa munggah kasus fault kanggo referensi. Mesin diesel ora gampang diwiwiti, utawa kacepetan ora gampang mundhak sawise diwiwiti. Kekuwatan sing diasilake dening pembakaran ekspansi gas ing silinder mesin, saliyane kanggo ngatasi resistensi gesekan mesin lan nyopir piranti tambahan (kayata pompa banyu, pompa injeksi lenga, penggemar, kompresor udara, generator, pompa minyak, lsp. .), lan pungkasanipun output daya liwat flywheel ing. Yen panas silinder mesin cilik utawa efisiensi termal ora dhuwur, resistensi gesekan gedhe banget utawa daya konsumsi piranti tambahan nyopir tambah, daya output mesin bakal suda, mesin lemah.
Efek saka kegagalan sistem pasokan bahan bakar
(1) Pasokan lenga ora cukup
Sistem bahan bakar kudu bisa nyemprotake lan atomisasi bahan bakar sing apik menyang silinder. Yen sistem bahan bakar gagal lan jumlah lenga ing silinder semprotan kurang, panas kui dening pangobongan suda. Nalika panas wis suda kanggo ketemu mbukak engine, engine banget.
(2) Pengaruh saka injeksi lenga advance Angle
Jumlah bahan bakar sing disuntikake menyang silinder kudu cocog. Yen bahan bakar ing tingkat Tambah meksa dhisikan mundhak, gampang kanggo nimbulaké karya engine atos. Karya kasar bakal ngonsumsi bagean saka daya, yaiku, pemanfaatan efisiensi termal ora dhuwur, saengga daya efektif saka output eksternal bakal suda. Sudut maju injeksi lenga cilik banget, umume proses pembakaran dipindhah menyang proses ekspansi, supaya tingkat kenaikan tekanan dikurangi, tekanan paling dhuwur mudhun, suhu exhaust mundhak, mundhut panas banyu pendinginan luwih akeh, lan efisiensi termal wis suda.
(3) Kualitas semprotan sing ora apik
Nalika mesin dianggo, kualitas semprotan injektor bahan bakar kurang, saéngga area permukaan bahan bakar sing disuntikake menyang silinder cilik, lan tingkat ikatan karo oksigen suda. Sanajan jumlah lenga ing silinder injeksi ora akeh, nanging amarga kualitas atomisasi sing kurang, reaksi karo kombinasi oksigen kurang, lan panas sing dipancarake kurang.
(4) Pengaruh suhu lingkungan
Nalika suhu lingkungan dhuwur banget, mesin asring nyebabake overheating. Ing efek dual saka suhu lingkungan dhuwur lan overheating engine, udhara ngembangaken, mangkono mengaruhi jumlah inflasi saka engine lan ngurangi daya engine. Nalika suhu sekitar kurang banget, bakal nyebabake penguapan bahan bakar sing kurang ing silinder, nyebabake pembakaran sing ora lengkap, yaiku, panas sing diasilake dening medium kerja ing silinder dikurangi.
(5) Pengaruh volume inflasi udara
Minyak bahan bakar ing silinder bisa diobong, utamane ing atom karbon diesel lan atom oksigen reaksi kimia (ngasilake karbon dioksida) ngetokake panas, minangka akibat saka pamblokiran filter udara nggawe bagean sirkulasi udara suda (dilengkapi mesin turbocharger turbocharger gagal nalika asupan gas mudhun. ) utawa pengaruh inflasi mesin ora cukup, nyebabake atom karbon bahan bakar ora bisa bereaksi kanthi lengkap karo atom oksigen, saéngga ngeculake pengurangan panas, mesin.
(6) Bagean mesin sing ngemot medium kerja ora disegel
Yen bantal silinder rusak, tutup ora ditutup, celah ing antarane piston lan tembok silinder gedhe banget, bisa nyebabake bocor udara lan kompresi sing kurang, nyebabake efek pembakaran bahan bakar ing silinder ora apik, mesin ora apik. iku ringkih. Pengaruh saka resistance engine
Yen perakitan engine banget nyenyet, lenga banget kandel, iku bakal nimbulaké resistance engine gedhe banget. Daya sing diasilake dening mesin saliyane kanggo ngatasi gesekan lan resistensi piranti tambahan, output daya sing efektif dikurangi.
Diagnosis lan pengecualian
(1) Yen knalpot mesin kurang lan ora gampang diwiwiti,
Alesané yaiku sistem bahan bakar ora cukup, sing kudu didiagnosa lan diilangi miturut kesalahan sing diterangake ing sistem bahan bakar.
(2) Yen pipa knalpot mesin duwe asap biru lan putih,
Iku nuduhake yen kekirangan engine disebabake gerakan silinder.
(3) Yen mesin diwiwiti kanthi lancar
Nanging kumelun pipa knalpot, ing wektu sing padha kacepetan engine ora gampang kanggo nambah, alesan utama iku udhara menyang silinder banget sethitik, kudu mriksa bagean welingan Filter online (mesin karo turbocharger nanging uga. mriksa supercharger), lan ora kalebu.
(4) Priksa resistance engine
Leverage flywheel engine karo bar tuas, yen aran harder saka mesin diesel liyane saka jinis padha utawa nggunakake liyane normal, nuduhake yen resistance engine diesel gedhe banget. Yen mesin diesel sing mentas didandani, paling akeh amarga perakitan nyenyet, kudu diluncurake utawa dipasang maneh.
(5) Yen mesin overheat
Akèh-akèhé disebabake wektu injeksi sing pungkasan, sing dadi penyebab kegagalan mesin lan kudu diatur. Cara imbuhan ditampilake ing statement sing engine ora bisa miwiti.
(6) Priksa bocor udara
Leverage engine flywheel kanggo mriksa komprèsi piston silinder kanggo mungkasi, mbusak injector, nyumerepi kacepetan kurang lan terus rem tangan, lan banjur nggunakake selang saka bolongan muncung menyang kamar pangobongan karo udhara teken, banjur wong liya ing welingan utawa exhaust. port, ngisi lenga, bantal silinder utawa cangkeme banyu radiator, ngrungokake bocor. Yen bocor gas keprungu nang endi wae, silinder kurang disegel. Contone, ing pipa exhaust utawa inlet udhara, tegese katup ora ditutup, utawa bocor keprungu ing inlet banyu radiator, nuduhake yen pad silinder rusak. Iku kudu diidentifikasi lan diilangi.
Wektu kirim: Mei-29-2024
