Kanggo sopir truk abot, bakal nemoni kahanan kerja sing rumit ing dalan transportasi. Kanggo ngatasi kahanan kasebut, kanca kertu bakal kerep nindakake operasi rem, sing bakal mengaruhi kinerja rem, nyebabake kelemahane utawa malah gagal, nyebabake risiko. Kanggo njamin safety nyopir, teknologi rem tambahan wis lair. Kanthi bantuan saka "bantuan dewa", kita kanca kertu ing dalan bakal luwih aman. Sabanjure, kita bakal ndeleng teknologi rem tambahan iki, yaiku carane muter kekuatan dhewe, kanggo menehi kapercayan safety dalan transportasi kanca kertu sing cukup!
retarder hidrolik
Kanthi nggunakake teknologi retarder hidrolik ing produk kendaraan komersial utama domestik, kanca-kanca kertu liyane lan liyane wiwit ngenali kemampuan retardasi cairan. Prinsip kerja dhasar saka retarder hidrolik yaiku ngowahi energi kinetik kendaraan dadi energi panas, lan dicopot dening coolant sirkulasi mesin. Ora mung bisa njamin safety nyopir kendaraan, nanging uga nambah efisiensi operasi kendaraan lan kanthi efektif ngluwihi umur ban.
Rem silinder
In-silinder braking nuduhake nggunakake resistance komprèsi kui dening komprèsi stroke engine, kang bisa brake rodha nyopir liwat gesekan internal lan inlet lan exhaust resistance. Sing luwih dhuwur kacepetan engine, sing luwih gedhe daya rem sing teka ing. Iku amarga saka pengaruh saka kacepetan engine, supaya rem silinder bisa sawetara watesan kacepetan, nalika darurat, bisa supaya kanca kertu pas wektune nyepetake. utawa mungkasi operasi, kanggo njamin safety ing proses nyopir.
Rem knalpot
rem knalpot,Apa kanggo nginstal katup kupu ing pipo exhaust saka engine, liwat switch brake exhaust, kontrol tutup kupu. Kanthi nutup saluran knalpot engine, aplikasi tekanan mbalikke menyang piston engine lan alon mudhun kacepetan engine mlaku. Iku padha karo nambah pasukan rem tambahan ing basis saka rem engine.
Rem sing ngeculake hawa
Brake engine deflated, dibangun ing basis saka brake exhaust, ana rong wujud. Brake katup exhaust pasif bakal nginstal tutup kupu, lan rem katup exhaust aktif utamane kanthi ndawakake piston ruangan katup, ngilangi celah ing antarane katup exhaust, supaya hawa sing dikompresi ing kabeh stroke kompresi, supaya bisa nambah daya rem, kanggo alon mudhun mobil.
Rem release kompres
Rem engine komprèsi-release. Sajrone stroke komprèsi, lawang exhaust mesin bakal dibukak cedhak titik mandeg ndhuwur, lan gas tekanan dhuwur sing dibentuk ing stroke kompresi bakal dibuwang metu saka silinder mesin kanggo ngurangi tekanan ing silinder lan entuk efek rem.
Wektu kirim: Apr-25-2024
