Ing taun-taun pungkasan, tren adaptasi truk abot kanggo mesin tenaga jaran dhuwur wis menang, lan momentum pangembangan wis dadi luwih cepet, lan sadurunge rong taun sadurunge 560 tenaga kuda ing mesin sing apik.
Ing 2023, misale yen 600 HP ora anyar, lan 16 -, 17 - pamindahan liter 700 hp lan 800 hp lan 800 hp mesin wiwit tekan pasar. Ing perbandingan, "Tenaga daya gedhe" saka jaman biyen katon ora pati penting. Mung sawetara taun, pamindahan mesin global lan kacepetan perbaikan daya ora ana gandhengane, nanging ora bisa mbantu, kudu para panuku duwe model sing duwe tenaga tinggi? Apa kaluwihan?
Pangembangan barang bakal mesthine bisa nambah efisiensi iki minangka tujuane
Saiki, ing lingkungan pasar barang ing domestik, rega operasi rendah, biaya pangopènan mobil, biaya tenaga kerja, kompetisi pasar lan alasan operasi, kanggo pamilik operasi minangka masalah operasi.
Dadi, kepiye golek cara sing efektif kanggo nyuda biaya lan nambah efisiensi?
Ing wektu iki, modhél horutsepower ing visi, keuntungan paling gedhe saka model horsepower dhuwur yaiku kanggo mbantu para pamilik operasi kanggo nyuda biaya lan nambah efisiensi. Mula, 500 horsepower lan model 560 tenaga kuda 560 luwih digunakake ing skenario transportasi.
Urip sing paling efisien lan efisien bahan bakar luwih apik tinimbang mung mlaku kanthi cepet
Kauntungan kinerja sing paling intuisi saka mesin tenaga kuda dhuwur yaiku nduweni luwih akeh cadangan daya cadangan sing luwih cepet, sing bisa nggawe operasi daya luwih cepet, sing bisa nyuda wektu transportasi, supaya bisa nambah efisiensi transportasi kendharaan.
Yen sampeyan ndeleng struktur kasebut, gergajahan gedhe lan mesin tenaga kerja gedhe banget tinimbang mesin transportasi, nanging pemandangan transportasi, apa kendharaan kasebut intensif ora mung gumantung ing pamindahan mesin kendaraan. Coba conto sing paling gampang, sing luwih angel, mobil gedhe jaran cilik lan jaran cilik sing gedhe, ora perlu dakkandhakake, aku percaya yen sampeyan duwe wangsulan dhewe.
Apa wis menek utawa operasi kacepetan dhuwur, ing kahanan dalan sing padha, model tenaga jaran cilik pengin njaga operasi kecepatan sing dhuwur, sing bakal entuk kinerja sing luwih dhuwur, sing bakal entuk kinerja sing luwih dawa, yaiku nggunakake konsumsi bahan bakar lan comfort sing luwih dawa.
Ing wektu sing padha, karakteristik kecepatan sing murah lan torsi dhuwur mesthi dadi salah sawijining kaluwihan inti mesin tenaga tinggi, sing bisa ngidini mesin bisa terus njaga macem-macem kecepetan ekonomi, lan bisa nggunakake panggunaan bahan bakar lan output tenaga sing kurang. Ing negara kasebut, mesin uga ana ing wektu operasi rendah dawa, sing bisa kanthi efektif ngluwihi layanan mesin, nambah linuwih, lan nyuda wektu lan biaya pangopènan.
Bentenane wektu biasane ora akeh ing bagean kosong, nanging luwih akeh ing bagean lereng dhuwur-gunung dhuwur. Model rasio tingkat tenaga tinggi lan kenceng bisa ngrampungake kanthi cepet pendakian ing sawetara kacepetan kacepetan ekonomi sing luwih cocog, lan pangancu silinder mesin energi dhuwur bisa uga nambah kacepetan kendaraan mudhun ing kahanan sing njamin safety. Ing ngupayakake babagan ketepatan lan rute sing nemen, model tenaga jaran dhuwur bisa nggawa luwih akeh kaluwihan.
Kendaraan kasebut cocog karo rega sing paling disenengi kanggo Logistik Tagah
Sanajan model tenaga jaran dhuwur duwe akeh kaluwihan, uga duwe kekarepane sing ana, ing antarane kanca-kanca truk sing paling penting babagan rega kasebut.
Model tenaga jaran dhuwur minangka penggantine kapal penggedhe unggul-end Tinggi model saka macem-macem merek, kanthi konfigurasi dhuwur lan nyetak kanthi alami. Traktor truk abot sing dhuwur kanthi rega 8-100.000 dolar AS, kanggo kanca-kanca truk, mula ana sejatine jantung sing ora gelem nanging ora cukup.
Kajaba iku, saka konsistensi sing cocog karo kendaraan, sudut pandang hardware dipilih mesin korotan, rasio Amt kecantikan sing cocog karo rajal mesin axle utamane 14 liter, 15 liter.
Iki cocog karo hukum pangembangan pasar saiki, lan ing pasar saiki, produk saiki sing bisa dipercaya bisa ditemokake, uga luwih akeh adaptati daya lan kalibrasi.
Dadi, kenapa ora mung ngenalake model sing berkembang tinggi anyar kanthi pamindahan 16 - lan 17 liter? Pisanan, amarga pasar saiki ora butuh munculna model tenaga jaran sing kaya ngono, mung digunakake kanggo adaptasi opsional mobil gedhe. Sing nomer loro yaiku manawa pasar saiki bisa nyukupi mesin luwih saka 16 liter mesin, ora ana akeh produk transmisi kanggo nyukupi kabutuhan mayoritas arus utama ora bisa tahan torsi input sing akeh banget.
Titik katelu yaiku model tenaga jaran saiki luwih cocog kanggo transportasi logistik beban standar, kayata rantaian sing adhem, kanthi jarak sing apik, jarak sing umum, jarak kanthi cepet, minangka skenario sing umum, kanthi cepet, minangka skenario operasi sing efisien.
Ing jangka panjang, munculna model harat-hold-horsepower duwe pengaruh gedhe ing pangembangan kanthi cepet lan nyuda biaya lan efisiensi industri kargo. Ing wektu sing padha, kanggo pangguna, nalika ningkatake efisiensi operasi, biaya pangopènan mobil dhewe uga bisa dikurangi.
Mesthi wae, luwih cepet ora mesthi luwih apik, lan luwih akeh tenaga jaran ora mesthi luwih apik. Ing kene uga disaranake supaya kanca kertu, sanajan model tenaga jaran dhuwur apik, nanging ora dadi pilihan kanthi gampang wuta, kudu milih model pangopokaan dhewe, kanggo milih model transportasi sing cukup, kanthi buta ngoyak angin ora dadi pilihan sing apik.
Wektu kirim: Jun-12-2023
