Ing taun anyar, gaya adaptasi truk abot kanggo mesin dhuwur-daya kuda wis menang, lan momentum pembangunan wis dadi luwih lan luwih cepet, sapisan 430, 460 daya kuda, lan banjur kanggo rong taun sadurunge panas 560, 600 daya kuda cocog, kabeh nuduhake Pesona apik saka mesin dhuwur-daya kuda.
Ing 2023, misale jek sing 600 HP wis ora anyar, lan 16 -, 17 - pamindahan liter 700 HP lan 800 HP mesin wiwit tekan pasar. Yen dibandhingake, "daya kuda gedhe" ing jaman kepungkur katon rada sepele. Mung sawetara taun, pamindahan mesin global lan kacepetan dandan daya temtunipun ageng, nanging kita ora bisa takon, apa perlu kanggo para panuku duwe model daya kuda dhuwur? Apa keuntungane?
Pangembangan kargo mesthi bakal nambah efisiensi iki minangka tujuane
Saiki, ing lingkungan pasar barang domestik, rega operasi sing murah, biaya pangopènan mobil, biaya tenaga kerja lan kompetisi pasar lan alasan liyane, kanggo pamilik operasi utawa perusahaan logistik, nyuda biaya operasi minangka masalah sing paling prihatin.
Dadi, kepiye golek cara sing efektif kanggo nyuda biaya lan nambah efisiensi?
Ing wektu iki, model dhuwur-daya kuda menyang sesanti kita, kauntungan paling gedhe saka model-daya kuda dhuwur iku kanggo bantuan sing nduweni saka operasi kanggo ngurangi biaya lan nambah efficiency. Mulane, model 500 daya kuda lan 560 daya kuda luwih akeh digunakake ing skenario transportasi.
Urip sing efisien lan irit bahan bakar luwih akeh tinimbang mlaku kanthi cepet
Kauntungan kinerja sing paling intuisi saka mesin tenaga kuda dhuwur yaiku nduweni daya luwih akeh lan cadangan daya sing luwih cukup, sing bisa nggawa operasi sing luwih cepet menyang kendaraan, sing bisa nyepetake wektu transportasi siji arah, supaya bisa nambah efisiensi transportasi. kendaraan.
Yen dideleng mung saka struktur, mesin gedhe-pindhah lan daya kuda dhuwur pancen luwih irit bahan bakar tinimbang mesin cilik-pindahan, nanging kanggo mobil sakabèhé lan pemandangan transportasi, apa kendaraan iku bahan bakar-intensive ora mung. gumantung ing pamindahan saka engine kendaraan. Njupuk conto paling prasaja, kang luwih laborious, jaran cilik mobil gedhe lan jaran gedhe mobil cilik, ora perlu ngomong, Aku pracaya sampeyan duwe jawaban dhewe.
Apa iku climbing utawa operasi kacepetan dhuwur, ing kahanan dalan padha, model daya kuda cilik pengin njaga kacepetan dhuwur ing kabeh wektu, iku perlu kanggo mesthekake kacepetan dhuwur, negara throttle gedhe, konsumsi bahan bakar kendaraan mesthi bakal nambah, kanggo dhuwur. -model tenaga kuda, daya dhewe cukup, malah ing operasi kacepetan dhuwur, mesin uga bisa njaga kacepetan kurang (kacepetan ekonomi) operasi kanggo dangu, kang bakal duwe kinerja luwih apik ing syarat-syarat konsumsi bahan bakar lan comfort driving.
Ing wektu sing padha, karakteristik kacepetan kurang lan torsi dhuwur mesthi dadi salah sawijining kaluwihan inti mesin tenaga kuda sing dhuwur, sing bisa ngidini mesin terus njaga kisaran kacepetan ekonomi ing kahanan dalan sing rumit, lan bisa ditrapake. konsumsi bahan bakar kurang lan output daya kuwat. Ing negara iki, engine uga ing long-term kurang mbukak, negara operasi kurang nyandhang, kang bisa èfèktif ngluwihi umur layanan engine, nambah linuwih, lan nyuda wektu lan biaya pangopènan.
Bentenipun ing wektu Sejatine ora akeh ing bagean kosong, nanging luwih ing gunung dhuwur-kacepetan slope bagean. Model rasio daya kuda lan kacepetan rendah bisa ngrampungake pendakian kanthi cepet ing sawetara kacepetan ekonomi sing luwih cocog, lan rem silinder mesin tenaga dhuwur saka model tenaga kuda dhuwur ing bagean mudhun uga bisa nambah kacepetan mudhun rata-rata. kendaraan ing syarat-syarat njamin safety. Ing nguber wektu nemen lan rute tengen, model dhuwur-daya kuda bisa nggawa kaluwihan luwih pinunjul.
Kendaraan kasebut cocog karo rega dhuwur sing disenengi kanggo logistik bagasi
Senadyan model daya kuda dhuwur akeh kaluwihan, nanging saiki uga duwe kekurangan, ing antarane kanca-kanca truk sing paling prihatin babagan rega.
Model daya kuda dhuwur minangka model toko unggulan paling dhuwur saka macem-macem merek, kanthi konfigurasi dhuwur lan nyopir sing nyaman, lan rega bakal munggah. Traktor truk berat dhuwur regane 8-100.000 dolar AS, kanggo kanca truk, pancen ana sing gelem nanging ora cukup.
Kajaba iku, saka konsistensi pencocokan kendaraan, sudut pandang hardware dipilih kanthi pamindahan gedhe, mesin tenaga kuda dhuwur + gearbox AMT sing dikoordinasi karo kalibrasi mesin + rasio kacepetan cilik sing cocog karo rantai listrik poros mburi, dene pilihan mesin utamane 14 -liter, 15-liter 600-680 bagean daya kuda.
Iki selaras karo hukum pangembangan pasar barang saiki, lan ing pasar saiki, produk chain daya sing diwasa lan dipercaya bisa ditemokake, uga adaptasi lan kalibrasi rantai daya kendaraan sing luwih cerdas.
Dadi, kenapa ora mung ngenalake model bertenaga dhuwur anyar kanthi pamindahan 16 - lan 17 liter? Pisanan, amarga pasar saiki ora perlu munculé model dhuwur-daya kuda, iku mung digunakake kanggo adaptasi opsional saka mobil gedhe. Kapindho yaiku pasar saiki bisa nyukupi pamindahan luwih saka 16 liter mesin, ora akeh produk transmisi kanggo nyukupi kabutuhan mayoritas transmisi arus utama ora bisa nahan torsi input sing gedhe banget.
Titik kaping telu yaiku model tenaga kuda dhuwur saiki luwih cocog kanggo transportasi logistik beban standar bagasi jarak jauh, kayata rantai kadhemen, pass ijo, ekspres lan skenario transportasi subdivisi liyane, jarak dawa, kacepetan dhuwur, kacepetan cepet, yaiku karakteristik umum saka pemandangan transportasi, nanging uga bisa nggedhekake model dhuwur-daya kuda saka efisien, skenario operasi ngirit bahan bakar.
Ing roto dawa, emergence saka model dhuwur-daya kuda duwe efek ngedongkrak gedhe ing pembangunan cepet lan ngurangi biaya lan efficiency saka industri barang. Ing wektu sing padha, kanggo pangguna, nalika nambah efisiensi operasional, biaya pangopènan mobil dhewe uga bisa dikurangi.
Mesthine, luwih cepet ora mesthi luwih apik, lan luwih akeh tenaga jaran ora mesthi luwih apik. Kene iku uga disaranake yen kanca kertu, sanajan model dhuwur-daya kuda apik, nanging ora gampang pilihan wuta, kudu adhedhasar status quo skenario operasi dhewe, kanggo milih model transportasi cukup, wuta nguber angin ora a pilihan apik.
Wektu kirim: Jun-12-2023
